径 向游隙 ——最大径 向间隙 ；即内圈相对于外 圈沿径向的最大移动量。 轴向游隙 ——最大轴向间隙 ；即内圈相对于外 圈沿轴向的最大移动量。 游 隙由轴承的配合、温差，轴的变形等确定。 有些轴承的游隙可在安装时调整。

　　滑动轴承的特点： 径向尺寸小； 抗冲击、减振作用； 可为剖分结构（装拆方便）、JB（有标准）。 滑动轴承的组成： 轴承座、轴瓦、轴承衬和润滑结构等部分。

　　金属接触时的摩擦，称为干摩擦。在机械设计中，通 常把不加润滑剂的摩擦，当作干摩擦处理。

　　非液体润滑 滑动摩擦 摩擦 滚动摩擦 液体润滑 静压：压力供油系统 动压：自动形成油膜

　　1、对材料的要求 1)足够机械强度 σB、σS、σ-1、HB 2)抗粘着性：取轴和轴瓦互溶性↓比较小； Fe——Sn 、 Sb轴承设计、 pb、 In、 Ag。这些 与 铁 的互 溶 性较小。 3)适应性良好：比较软、弹性好、硬度低；

　　2、常用材料(表11.1) 金属材料 1）轴承合金：锡基或铅基，加锑锡或铜锡硬颗粒。 具有良好的耐磨性、顺应性、嵌入性、跑合性及 抗胶合性； 强度低，价格高，仅做轴承衬使用； 用于重载、高速处。 2）铜合金： 具有较高的强度、减摩性、耐磨性及抗胶合性； 顺应性、嵌入性、跑合性较差； 用于重载、中速处。

　　按受载荷方向 径向轴承——承受径向载荷。轴上零件：如链传动、 带传动等压轴力 。 推力轴承——承受轴向载荷。轴上零件：如斜齿轮。

　　金属材料 3）铝基轴承合金 良好的耐腐蚀性及较高的疲劳强度，较好的耐磨性； 用于中载、高速处。 4）铸铁： 易得、价格↓、其它性能差一些； 用于载荷较小，转速较低。

　　滚动体——将滚动摩擦变为滑动摩擦。 内圈（紧圈）——与轴颈配合。 外圈（松圈）——与机架配合。 保持架——将滚动体隔开。 其中：内圈、外圈、保持架均可省略。 通常内圈转，外圈不转。

　　多孔质金属材料 多种金属及石墨粉末压制、烧结成形，间隙比较 大，可作为自润滑轴承； 但韧性小，适于载荷平稳、较小，中低速情况。

　　非金属材料 1）石墨：润滑剂、减摩性好，比较脆、适应性、嵌 藏性差↓； 2）高分子材料： 具有良好的减摩性、耐磨性、抗胶合性及耐腐蚀 性，有一定的自润滑性，价格便宜； 导热性差、寿命短。

　　设计步骤 1）选择轴承的结构，轴瓦的材料； 2）初选轴承尺寸:d、B 根 据轴的结 构 → 轴 径 d→ （ 查 手 册 ） 轴 承 型号 →B； 3）工作能力校核 4 ）选择配合

　　4 )嵌藏性（容纳异物）：能够很快嵌进去，保持轴和轴 瓦干净，要求比较软；

　　一、滚动轴承的结构、特点、类型和代号 二、滚动轴承的类型选择 三、滚动轴承计算 四、滚动轴承的组合结构设计

　　主要失效形式：磨损和胶合 表面压溃和点蚀 计算准则: p ≤ [ p] ——防止润滑油挤出，轴承衬过度磨损；

　　小接触角轴承的接触 角是变化的， Fa=0， α=0 Fa↑， α↑ 。

　　在正压力作用下相互接触的两个物体受切 向外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑动 趋势时，在接触表面上就会产生抵抗滑动的阻 力，这一自然现象叫做摩擦。 其结果必然有能量损耗和摩擦表面物质的 丧失或转移，即磨损。据估计，世界上的能源 约有1/3~1/2消耗在各种摩擦过程中。 适当的润滑是减小摩擦、降低磨损和能量 消耗的有效手段。

　　2.起动摩擦力矩低，功率损耗小，滚动轴承效率（0.98~0.99） 比混合润滑轴承高。 3.载荷、转速和工作温度的适应范围宽，工况条件的少量变化 对轴承性能影响不大。 4.能同时承受径向和轴向载荷，轴向尺寸较小。 5.易于润滑、维护及保养。 6.大多数滚动轴承径向尺寸较大。 7.在高速、重载荷条件下工作时，寿命短。 8.振动及噪音较大。

　　一、 滑动轴承的分类及结构形式 二、 轴瓦结构及材料 三、 非液体滑动轴承的设计计算 四、 液体摩擦滑动轴承简介

　　面间在尚未形成液体润滑以前，两工作表面的突出部分 不免有接触，此时摩擦界面上存在一层与介质的性质不 同的膜起着润滑作用。这种摩擦状态称为边界摩擦。