盲目选购高精度轴承，达不到使用要求。如电机轴承多数不要求高的旋转精度。而对噪音有较高要求，特别是不能有异常声，因此应按国家标准选橡胶密封的深沟球Z2组。电机厂应在定货时 应对异常声有单独要求。而有的顾客选用P5级轴承，认为贵的就好。在实际使用中，寿命提高不明显，噪音指标一般，有的甚至不能满足电机低噪音的要求，轴承的精度也得不到发挥。高精度不代表低噪音，同样低噪音也不等同高精度。

　　盲目选用小轴向游隙的轴承。顾客在选轴承时，经常用手感觉轴承的串动量，即轴向游隙。认为串动小的就好，串动大的不好。但这是一个误区。其实轴承工作时必须有适当的游隙，运转时才能灵活轴承设计，温升小，并有长寿命。轴承安装时轴与轴承一般是过盈配合。因此装配后的轴承内部游隙比原始游隙减小。因此轴承在高温或冲击负载工作时应选用大游隙，C3，C4组。工作中，有温升时，内部游隙会更小。因此绝大部分情况应考虑径向游隙满足要求，至于轴向游隙很少用到。除非是电风扇、电动工具等对轴向移动有严格要求的场合。这样场合使用的轴承有单独的技术条件，需订制。不能采用通用轴承。国外工程电机有相当一部分受冲击负荷，所用的轴承有相当一部分选用大游隙C3组。

　　盲目选购低价代用轴承。例如磨床磨头轴承为保证精度出厂时一般选用P4级配对的，但维修时一般改成P5级单套的。装配后，各轴承无法实现均匀预紧，旋转精度达不到要求。再如，高速电主轴轴承应选用配对的（CETA/P4DB，CDTA/P4DB）专用结构。但客户通常用CTA或普通的内引导结构C，结果寿命较短。

　　不分场合对角接触球轴承随意代用。表现在36、46（新型号后缀为C、AC）相互代用。顾客认为46能代用36，但36不能代用46。其实这是不确切的。36系列角接触球轴承比46系列有利于高速。且可承受径向力比较大，但可承受轴向力较小。46系列与之相反。即有利于承受轴向力，极限转速较低。所以应根据使用环境分析36、46系列的代用问题，而不是简单地46能代36，36代替不了46。

　　密封轴承能防水。这是错误的，只有真正的RS结构（我厂称为RS1） 才能做到有限度地防水。另外不同RS结构密封性能也有区别。我厂生产RS1结构是密封性能较好的结构。而RZ和Z结构的密封是不能防水的。因为密封盖与轴承内圈有间隙。

　　很多客户愿意使用带金属保持架的轴承，认为装尼龙保持架的轴承不好用。这个观点是不正确的。因为在轴承正常运转时保持架只是起分离滚动体，并引导其运动的作用，基本不受力。尼龙保持架具有比强度高，可加工出各种复杂形状（有利于优化设计），具有自润滑特性，在短暂缺油时不至于“抱死”。可在-30~120°C长期工作。九十年代初我国轴承行业采用尼龙保持架就推广应用了。尼龙保持架材料是选用美国杜邦公司生产的玻璃纤维增强尼龙66, 并添加抗老化剂。它具有很高的强度和弹性，抗化学腐蚀，抗老化和尺寸稳定性好等特点。所以装尼龙保持架轴承具有摩擦系数小、温升低，自润滑性能好，振动、噪音小，极限转速高等性能。故它在调心球轴承、单双列角接触球轴承、短园柱滚子轴承、直线运动球轴承、滚动丝杠用角接触推力球轴承，高速纺杯轴承中得到广泛应用。对于尼龙架我国还制定了相应标准Q/HJ1—76—91“尼龙保持架技术条件”。并且对进口材料严格按JB/T6638—93标准进行验收。尼龙架能确保高质量。

　　添加二硫化钼的润滑脂可用于决大多数轴承的润滑，这也是不正确的。M0S2是固体润滑剂。适合于低速重载，而对高速旋转的滚动轴承润滑不利。有的客户甚至用钙基脂填充在轴承中做润滑，其实钙基脂的滴点在800C左右。当温升达到750C以上，油脂就开始变稀，很快从轴承中流失。得不到润滑的轴承自然很快损坏。通常轴承中使用的润滑脂应根据工作场合，例如有的高转速，有的重负荷，有的低噪音等等选用专用的锂基润滑脂。这样可使轴承的寿命提高30%以上。常用的轴承专用润滑脂后边有专门的介绍。