: 作为标准的滚动轴承部件，通常情况下，轴承外圈与孔的配合采用基轴制，而轴承内圈与轴的配合则采用基孔制。尽管内圈与轴的配合采用了基孔制，但其公差带位于零线。这是因为在内圈与轴共同转动的过程中，为了防止内圈与轴颈的配合面之间产生相对滑动而导致磨损轴承设计，从而影响轴承的使用寿命和工作性能，同时需要传递一定的扭矩，所以两者之间的配合应有足够的过盈量。相反，轴承外圈与座孔的配合则采用基轴制。因为轴承在外部运行时会引发工作温度上升，为了避免轴因热变形而导致轴承内部卡死，外圈与座孔的配合应具有一定的松弛度。因此，外圈单一平面的平均外径公差带位于零线，下偏差为负值。

　　与滚动轴承配合的轴或孔的公差会根据轴承精度等级、所受载荷工况、轴承类型以及配合部位轴孔尺寸等因素综合考虑制定。例如，配合部位的轴公差可以参考表1.1和表1.2中的数据；同样地，配合部位的孔公差也可以参考表1.3和表1.4中的数据。为了确保轴承安装后的稳定性和顺畅性，除了应对配合轴颈和外壳孔采用包容要求之外，还需要对其圆柱度公差加以严格规定。这主要是考虑到轴承与轴间的紧固程度和对中性能。此外，标准还对轴肩和壳体孔的端面圆跳动公差进行了限定，具体数值可参照表1.5。合理设定配合表面的粗糙度要求对于保持配合特性、提升过盈配合连接强度以及降低成本均具有重要意义。因此，国家标准为轴颈和外壳孔配合表面提供了具体的粗糙度规定，详见表1.6。